| 平成15年7月の道路構造令改訂に伴い、1.5車線的道路整備が採用され、狭小部での小規模道路拡幅の需要は増加しています。ロードプラスは、山間部等の狭小幅員道路、河川等の影響により施工が困難な道路の拡幅が可能です。 |
| 特 長 |
| １． |
【交通事情に応じた車道構造】 |
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道路拡幅する交通事情に応じて大型車両仕様または中型車両仕様のブロックを使い分けることができます。 |
| ２． |
【大幅なコスト低減】 |
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既存擁壁の天端の一部を除去してブロックを設置するため、擁壁の再構築が不要となり、大幅なコスト低減が図れます。 |
| ３． |
【早期交通開放】 |
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プレキャスト製品を使用することで、仮設工事が少なくなり、工事期間の短縮が図られます。 |
| ４． |
【車両用防護柵に対応】 |
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車両用防護柵（Ｂ種・Ｃ種）に対応しており、支柱取付用のＰタイプの設置スパンにより車両用と歩道用のどちらの防護柵にも対応できます。
車両用防護柵を設ける場合は、最低５本を１組として施工してください。（組み合わせは、Ｐ−Ｆ−Ｐ−Ｆ−Ｐとします）
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| ５． |
【山側地山の掘削が不要】 |
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谷側へ張り出す道路拡幅となるため、山側地山の掘削が不要あるいは低減でき、土工量の減少による環境負荷の低減も図れます。 |
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| ● 大型車両仕様の道路拡幅例 |
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| ● 中型車両仕様の道路拡幅例 |
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| ※張出長1.5m程度まで検討しますので、ご相談ください。 |
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| ロードプラス |
| < 道路拡幅 施工例 > |
交差点改良工事に伴う
１ｍ程度の拡幅事例 |
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| 【車道側】 道路拡幅前 |
| ↓↓↓ |
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| 【車道側】 道路拡幅後 |
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| 【張出側】 道路拡幅前 |
| ↓↓↓ |
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| 【張出側】 道路拡幅後 |
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